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数字式汽车电子磅秤与模拟汽车电子磅工作原理区别
  • 发布日期:2016-07-25      浏览次数:1465
    • 数字式汽车电子磅秤与模拟汽车电子磅工作原理区别

      随着用户对货物的称重精度和长期使用稳定性的要求越来越高,而模拟式汽车电子磅,从重量感应元(传感器)采集传输出来的信号为毫伏级模拟信号,要传输到数据处理中心处理成称重数据,一般要经过20~30米的导线传输过程当中,会受温度、湿度、电磁场干扰等影响而发生变化,所以传输到仪表数据处理中心时的信号会发生差异,导致称重数据部、不真实和不稳定。

      他们的根本区别在于:数字式汽车电子磅秤的重量感应元(传感器)采集传输出来的信号直接为数字信号,*,数字信号不会受传输距离、温度、湿度、电磁场干扰而发生变化,固能保证称重显示书籍与原始采集数据的一致性。数字式电子汽车衡的偏载调试完全由微电脑完成,消除了因手工调试而引起的调试误差,储存在微电脑的调试数据也不会因振动、温差等因素发生变化,固保证了称重数据的度与长期稳定性。数字式电子汽车衡信号传输线上一旦被加装遥控器,仪表显示器会*时间感知,并发出指令,使传感器停止工作。因为电子汽车衡大多安装在露天,社会上有些人为谋求不法利益,对汽车衡秘密加装重量信号遥控器,而模拟式电子衡20~30米的信号传输通道恰恰是这些人加装遥控器的主要位置,导致很多用户的利益受到损害。从这一点意义上讲,模拟式汽车衡已经不合适社会发展了,势必会被淘汰出称重领域。

      数字汽车电子磅秤是由数字传感器、数字接线盒、数字仪表、混凝土浇筑式秤台组成的数字称重系统,每一只数字传感器都相当于一台独立的秤重仪表,连接显示器设备可以单独显示本只传感器的受力数值,传输的是数字信号。数字信号由0和1组成,是计算机领域二进制计算方式,不允许出现计算误差,否则就会出现信号错误,导致不能正常继续,这种信号通过*的协议经数字仪表处理后可以非常地显示和处理称重数据。由于数字信号非常“机械”的特点,一旦出现某种异常,数字仪表马上可以做出判断是哪一部分出了问题,并同时停止工作。这种技术在称重领域的应用,解决了称重系统由于信号传输衰减导致称重数据不准和非法遥控的问题。

       

      模拟式汽车电子磅的偏载调试纯粹依靠机械式电位的手工调整,无法保证调试度(对大吨位的衡器尤为明显).在日常使用中,机械式电位器会因振动、温差等因素发生变化,固难以保证称重数据的长期稳定性。从这一点感念上来讲,数字式汽车电子磅秤取代或者淘汰模拟式汽车磅成为历史必然!

       

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